لتیم آئن بیٹری کے عام مسائل کا تجزیہ اور حل

سائنس اور ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، دائرہ کار اور کردارلتیم بیٹریاںطویل عرصے سے خود واضح ہیں، لیکن ہماری روزمرہ کی زندگی میں، لیتھیم بیٹری کے حادثات ہمیشہ لامتناہی طور پر ابھرتے ہیں، جو ہمیں ہمیشہ پریشان کرتے ہیں۔اس کے پیش نظر، ایڈیٹر خاص طور پر آئنوں کے عام مسائل کی وجوہات اور حل کے لیتھیم تجزیہ کا اہتمام کرتا ہے، میں آپ کو سہولت فراہم کرنے کی امید کرتا ہوں۔

1. وولٹیج متضاد ہے، اور کچھ کم ہیں۔

1. بڑا خود خارج ہونے والا مادہ کم وولٹیج کا سبب بنتا ہے۔

سیل کا خود سے خارج ہونے والا مادہ بڑا ہے، اس لیے اس کا وولٹیج دوسروں کے مقابلے میں تیزی سے گرتا ہے۔ذخیرہ کرنے کے بعد وولٹیج کی جانچ کرکے کم وولٹیج کو ختم کیا جاسکتا ہے۔

2. ناہموار چارج کم وولٹیج کا سبب بنتا ہے۔

ٹیسٹ کے بعد جب بیٹری چارج کی جاتی ہے، تو رابطہ کی مطابقت نہ رکھنے والی مزاحمت یا ٹیسٹ کیبنٹ کے چارج کرنٹ کی وجہ سے بیٹری سیل یکساں طور پر چارج نہیں ہوتا ہے۔قلیل مدتی اسٹوریج (12 گھنٹے) کے دوران ماپا وولٹیج کا فرق چھوٹا ہوتا ہے، لیکن طویل مدتی اسٹوریج کے دوران وولٹیج کا فرق بڑا ہوتا ہے۔اس کم وولٹیج میں معیار کا کوئی مسئلہ نہیں ہے اور اسے چارج کر کے حل کیا جا سکتا ہے۔پیداوار کے دوران چارج ہونے کے بعد وولٹیج کی پیمائش کرنے کے لیے 24 گھنٹے سے زیادہ ذخیرہ کیا جاتا ہے۔

دوسرا، اندرونی مزاحمت بہت زیادہ ہے

1. پتہ لگانے کے آلات میں اختلافات کی وجہ سے

اگر پتہ لگانے کی درستگی کافی نہیں ہے یا رابطہ گروپ کو ختم نہیں کیا جاسکتا ہے تو، ڈسپلے کی اندرونی مزاحمت بہت زیادہ ہوگی۔آلے کی اندرونی مزاحمت کو جانچنے کے لیے AC برج طریقہ کا اصول استعمال کیا جانا چاہیے۔

2. ذخیرہ کرنے کا وقت بہت طویل ہے۔

لیتھیم بیٹریاں بہت زیادہ دیر تک ذخیرہ کی جاتی ہیں، جس کی وجہ سے صلاحیت میں بہت زیادہ کمی، اندرونی غیر فعال ہونے، اور بڑی اندرونی مزاحمت ہوتی ہے، جسے چارج کرنے اور ڈسچارج ایکٹیویشن کے ذریعے حل کیا جا سکتا ہے۔

3. غیر معمولی حرارت بڑی اندرونی مزاحمت کا سبب بنتی ہے۔

بیٹری پروسیسنگ کے دوران غیر معمولی طور پر گرم ہوتی ہے (اسپاٹ ویلڈنگ، الٹراسونک وغیرہ)، جس کی وجہ سے ڈایافرام تھرمل بندش پیدا کرتا ہے، اور اندرونی مزاحمت شدید طور پر بڑھ جاتی ہے۔

3. لتیم بیٹری کی توسیع

1. چارج کرتے وقت لیتھیم بیٹری پھول جاتی ہے۔

جب لتیم بیٹری چارج کی جائے گی، لتیم بیٹری قدرتی طور پر پھیل جائے گی، لیکن عام طور پر 0.1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں، لیکن زیادہ چارج الیکٹرولائٹ کو گلنے کا سبب بنے گا، اندرونی دباؤ بڑھے گا، اور لتیم بیٹری پھیلے گی۔

2. پروسیسنگ کے دوران توسیع

عام طور پر، غیر معمولی پروسیسنگ (جیسے شارٹ سرکٹ، زیادہ گرم ہونا، وغیرہ) ضرورت سے زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے الیکٹرولائٹ گلنے کا سبب بنتی ہے، اور لیتھیم بیٹری پھول جاتی ہے۔

3. سائیکل چلاتے وقت پھیلائیں۔

جب بیٹری کو سائیکل کیا جاتا ہے، تو سائیکلوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ موٹائی بڑھے گی، لیکن 50 سے زائد سائیکلوں کے بعد اس میں اضافہ نہیں ہوگا۔عام طور پر، عام اضافہ 0.3~0.6 ملی میٹر ہے۔ایلومینیم شیل زیادہ سنگین ہے.یہ رجحان عام بیٹری کے رد عمل کی وجہ سے ہوتا ہے۔تاہم، اگر شیل کی موٹائی بڑھ جاتی ہے یا اندرونی مواد کو کم کیا جاتا ہے، تو توسیع کے رجحان کو مناسب طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے.

چوتھا، اسپاٹ ویلڈنگ کے بعد بیٹری کی طاقت ختم ہوجاتی ہے۔

اسپاٹ ویلڈنگ کے بعد ایلومینیم شیل سیل کا وولٹیج 3.7V سے کم ہوتا ہے، عام طور پر کیونکہ اسپاٹ ویلڈنگ کرنٹ سیل کے اندرونی ڈایافرام اور شارٹ سرکٹس کو تقریباً توڑ دیتا ہے، جس کی وجہ سے وولٹیج بہت تیزی سے گرتا ہے۔

عام طور پر، یہ غلط جگہ ویلڈنگ کی پوزیشن کی وجہ سے ہے.اسپاٹ ویلڈنگ کی صحیح پوزیشن نیچے یا سائیڈ پر نشان "A" یا "—" کے ساتھ اسپاٹ ویلڈنگ ہونی چاہیے۔نشان کے بغیر سائیڈ اور بڑی سائیڈ پر سپاٹ ویلڈنگ کی اجازت نہیں ہے۔اس کے علاوہ، کچھ اسپاٹ ویلڈیڈ نکل ٹیپ میں ویلڈ ایبلٹی خراب ہوتی ہے، اس لیے انہیں ایک بڑے کرنٹ کے ساتھ اسپاٹ ویلڈنگ کرنا ضروری ہے، تاکہ اندرونی اعلی درجہ حرارت مزاحم ٹیپ کام نہ کر سکے، جس کے نتیجے میں بیٹری کور کا اندرونی شارٹ سرکٹ ہوتا ہے۔

اسپاٹ ویلڈنگ کے بعد بیٹری کی طاقت کا ایک حصہ خود بیٹری کے خود سے خارج ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔

پانچ، بیٹری پھٹ جاتی ہے۔

عام طور پر، بیٹری کے پھٹنے پر درج ذیل حالات ہوتے ہیں:

1. اوور چارج دھماکہ

اگر پروٹیکشن سرکٹ کنٹرول سے باہر ہے یا ڈیٹیکشن کیبنٹ کنٹرول سے باہر ہے، چارجنگ وولٹیج 5V سے زیادہ ہے، جس کی وجہ سے الیکٹرولائٹ گل جاتی ہے، بیٹری کے اندر پرتشدد ردعمل ہوتا ہے، بیٹری کا اندرونی دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے، اور بیٹری پھٹ جاتی ہے۔

2. اوورکرنٹ دھماکہ

پروٹیکشن سرکٹ کنٹرول سے باہر ہے یا ڈیٹیکشن کیبنٹ کنٹرول سے باہر ہے، تاکہ چارجنگ کرنٹ بہت زیادہ ہو اور لتیم آئنوں کو سرایت کرنے میں بہت دیر ہو جائے، اور لتیم دھات قطب کے ٹکڑے کی سطح پر بنتی ہے، گھس جاتی ہے۔ ڈایافرام، اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ براہ راست شارٹ سرکٹ ہوتے ہیں اور دھماکے کا سبب بنتے ہیں (شاذ و نادر ہی)۔

3. دھماکہ جب الٹراسونک ویلڈنگ پلاسٹک شیل

جب پلاسٹک شیل کو الٹراسونک ویلڈنگ کرتے ہیں، الٹراسونک توانائی سامان کی وجہ سے بیٹری کور میں منتقل ہوتی ہے۔الٹراسونک توانائی اتنی بڑی ہے کہ بیٹری کا اندرونی ڈایافرام پگھل جاتا ہے، اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ براہ راست شارٹ سرکٹ ہوتے ہیں، جس سے دھماکہ ہوتا ہے۔

4. سپاٹ ویلڈنگ کے دوران دھماکہ

اسپاٹ ویلڈنگ کے دوران ضرورت سے زیادہ کرنٹ لگنے سے اندرونی شارٹ سرکٹ کے باعث دھماکہ ہوا۔اس کے علاوہ، اسپاٹ ویلڈنگ کے دوران، مثبت الیکٹروڈ کو جوڑنے والا ٹکڑا براہ راست منفی الیکٹروڈ سے جڑا ہوا تھا، جس کی وجہ سے مثبت اور منفی کھمبے براہ راست شارٹ سرکٹ اور پھٹ گئے۔

5. خارج ہونے والے دھماکے سے زیادہ

بیٹری کا اوور ڈسچارج یا اوور کرنٹ ڈسچارج (3C سے اوپر) منفی الیکٹروڈ تانبے کے ورق کو آسانی سے تحلیل کر دے گا اور الگ کرنے والے پر جمع کر دے گا، جس سے مثبت اور منفی الیکٹروڈ براہ راست شارٹ سرکٹ ہو جائیں گے اور دھماکہ ہو جائے گا (شاذ و نادر ہی ہوتا ہے)۔

6. کمپن گرنے پر پھٹنا

جب بیٹری پرتشدد طریقے سے کمپن یا گر جاتی ہے تو بیٹری کا اندرونی قطب ٹکڑا منتشر ہوجاتا ہے، اور یہ براہ راست شارٹ سرکٹ اور پھٹ جاتا ہے (شاذ و نادر ہی)۔

چھٹا، بیٹری 3.6V پلیٹ فارم کم ہے۔

1. ڈٹیکشن کیبنٹ کی غلط سیمپلنگ یا غیر مستحکم ڈٹیکشن کیبنٹ کی وجہ سے ٹیسٹ پلیٹ فارم کم ہو گیا۔

2. کم محیطی درجہ حرارت کم پلیٹ فارم کا سبب بنتا ہے (ڈسچارج پلیٹ فارم محیطی درجہ حرارت سے بہت متاثر ہوتا ہے)

سات، غلط پروسیسنگ کی وجہ سے

(1) اسپاٹ ویلڈنگ کے مثبت الیکٹروڈ کو جوڑنے والے ٹکڑے کو زبردستی منتقل کریں تاکہ بیٹری سیل کے مثبت الیکٹروڈ سے خراب رابطہ پیدا ہو، جس سے بیٹری کور کی اندرونی مزاحمت بڑی ہوجاتی ہے۔

(2) اسپاٹ ویلڈنگ کنکشن کا ٹکڑا مضبوطی سے ویلڈیڈ نہیں ہے، اور رابطے کی مزاحمت بڑی ہے، جس سے بیٹری کی اندرونی مزاحمت بڑی ہوتی ہے۔