لیڈ:

غیر ملکی میڈیا کے مطابق، 2025 تک، یورپی بیٹری کی پیداواری صلاحیت 2020 میں 49 GWh سے بڑھ کر 460 GWh ہو جائے گی، جس میں تقریباً 10 گنا اضافہ ہوگا، جو کہ 80 لاکھ الیکٹرک گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے، جس میں سے نصف واقع ہے۔ جرمنی میں.پولینڈ، ہنگری، ناروے، سویڈن اور فرانس سرفہرست ہیں۔

22 مارچ کو، فرینکفرٹ میں وزارت تجارت کے قونصلیٹ جنرل کے اقتصادی اور تجارتی دفتر نے ظاہر کیا کہ یورپی یونین بیٹری کی صنعت میں کھوئی ہوئی زمین کو دوبارہ حاصل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔جرمن وزیر اقتصادیات Altmaier، فرانسیسی وزیر اقتصادیات Le Maire اور یورپی کمیشن کے نائب صدر Sefkovy Qi نے جرمن "بزنس ڈیلی" میں ایک مہمان مضمون شائع کیا کہ یورپی یونین الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت کو 7 ملین سے زیادہ الیکٹرک گاڑیوں تک بڑھانے کی امید رکھتی ہے۔ 2025 تک، اور 2030 تک یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے عالمی مارکیٹ شیئر کو 30 تک بڑھانے کی امید ہے۔یورپی یونین کی الیکٹرک وہیکل بیٹری انڈسٹری کی تعمیر میں نمایاں پیش رفت ہوئی ہے۔یورپی بیٹری یونین کا قیام 2017 میں ایشیائی بیٹری مینوفیکچررز پر انحصار کم کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔Altmaier اور Le Maier نے سرحد پار فروغ دینے کے دو منصوبے بھی شروع کیے ہیں۔اس منصوبے کے فریم ورک کے تحت اکیلا جرمنی 13 بلین یورو کی سرمایہ کاری کرے گا، جس میں سے 2.6 بلین یورو ریاستی مالیات سے آئیں گے۔

جرمنی میں فرینکفرٹر آلجیمین زیتونگ کی یکم مارچ کو شائع ہونے والی رپورٹ کے مطابق، 2025 تک، یورپی بیٹری کی پیداواری صلاحیت 8 ملین الیکٹرک گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہوگی۔

رپورٹ کے مطابق، یورپی ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ فیڈریشن (T&E) کی تازہ ترین مارکیٹ تجزیہ پیش گوئی کرتی ہے کہ یورپی بیٹری انڈسٹری تیزی سے ترقی کے دور میں داخل ہو چکی ہے۔اس سال، اس کے پاس مقامی کار کمپنیوں کو سپلائی کرنے کے لیے کافی بیٹری کی پیداواری صلاحیت ہوگی، اس طرح اس کا ایشیائی بیٹری کمپنیوں پر انحصار مزید کم ہوگا۔جرمنی اس کلیدی صنعت کا یورپی مرکز بن جائے گا۔

یہ اطلاع ہے کہ یورپ 22 بڑے پیمانے پر بیٹری فیکٹریاں لگانے کا ارادہ رکھتا ہے، اور کچھ منصوبے پہلے ہی شروع ہو چکے ہیں۔توقع ہے کہ 2030 تک تقریباً 100,000 نئی ملازمتیں پیدا ہوں گی، جو روایتی اندرونی دہن انجن کے کاروبار میں ہونے والے نقصانات کو جزوی طور پر پورا کرے گی۔2025 تک، یورپی بیٹری کی پیداواری صلاحیت 2020 میں 49 GWh سے بڑھ کر 460 GWh ہو جائے گی، جو تقریباً 10 گنا اضافہ ہے، جو کہ 8 ملین الیکٹرک گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کی طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے، جن میں سے نصف جرمنی میں واقع ہے، پولینڈ سے آگے۔ اور ہنگری، ناروے، سویڈن اور فرانس۔یورپی بیٹری انڈسٹری کی ترقی کی رفتار اصل ہدف سے کہیں زیادہ ہو جائے گی، اور یورپی یونین اور رکن ممالک ایشیائی ممالک کے ساتھ تیزی لانے کی رفتار کو تیز کرنے کے لیے سپورٹ فنڈز میں اربوں یورو فراہم کرتے رہیں گے۔

2020 میں، حکومت کی سبسڈی کی پالیسی کے تحت، جرمن الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں رجحان کے خلاف اضافہ ہوا، جس کی فروخت میں 260% اضافہ ہوا۔خالص الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز نے نئی کاروں کی فروخت میں 70% حصہ ڈالا، جس سے جرمنی دنیا کی دوسری سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ بن گیا۔جرمن وفاقی ایجنسی فار اکنامکس اینڈ ایکسپورٹ کنٹرول (بافا) کی جانب سے رواں سال جنوری میں جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق 2020 میں کل 255,000 الیکٹرک وہیکل سبسڈی کی درخواستیں موصول ہوئیں، جو کہ 2019 کی تعداد سے تین گنا زیادہ ہیں۔ ان میں سے 140,000 خالص ہیں۔ الیکٹرک ماڈلز، 115,000 پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز ہیں، اور صرف 74 ہائیڈروجن فیول سیل ماڈل ہیں۔گاڑیوں کی خریداری کے لیے دی جانے والی سبسڈی پورے سال میں 652 ملین یورو تک پہنچ گئی، جو کہ 2019 کے مقابلے میں تقریباً 7 گنا زیادہ ہے۔ جب سے وفاقی حکومت نے گزشتہ سال جولائی میں کاروں کی خریداری کے لیے دی جانے والی سبسڈی کی رقم کو دوگنا کیا تھا، اس نے دوسری ششماہی میں 205,000 سبسڈی کی درخواستیں جمع کرائی ہیں۔ سال کا، 2016 سے 2019 تک کے کل سے زیادہ۔ فی الحال، سبسڈی فنڈز حکومت اور صنعت کار مشترکہ طور پر فراہم کرتے ہیں۔خالص الیکٹرک ماڈلز کے لیے زیادہ سے زیادہ سبسڈی 9,000 یورو ہے، اور ہائبرڈ ماڈلز کے لیے زیادہ سے زیادہ سبسڈی 6,750 یورو ہے۔موجودہ پالیسی کو 2025 تک بڑھا دیا جائے گا۔

Battery.com نے یہ بھی نوٹ کیا کہ اس سال جنوری میں، یورپی کمیشن نے یورپی بیٹری مینوفیکچرنگ کے چار بنیادی مراحل میں تحقیق کی حمایت کے لیے 2.9 بلین یورو (3.52 بلین امریکی ڈالر) کی فنڈنگ ​​کی منظوری دی: بیٹری کے خام مال کی کان کنی، بیٹری سیل ڈیزائن، بیٹری سسٹم۔ ، اور سپلائی چین بیٹری ری سائیکلنگ۔

کارپوریٹ سائیڈ پر، بیٹری نیٹ ورک کی جامع غیر ملکی میڈیا رپورٹس سے پتا چلا ہے کہ صرف اس مہینے کے اندر، بہت سی کار اور بیٹری کمپنیوں نے یورپ میں پاور بیٹری فیکٹریوں کی تعمیر کے نئے رجحانات کا اعلان کیا ہے:

22 مارچ کو، ووکس ویگن کے ہسپانوی کار برانڈ SEAT کے چیئرمین نے کہا کہ کمپنی 2025 میں الیکٹرک کاروں کی پیداوار شروع کرنے کے اپنے منصوبے کی حمایت کے لیے اپنے بارسلونا پلانٹ کے قریب ایک بیٹری اسمبلی پلانٹ تعمیر کرنے کی امید رکھتی ہے۔

17 مارچ کو، جاپان کے پیناسونک نے اعلان کیا کہ وہ صارفین کی بیٹریاں تیار کرنے والی دو یورپی فیکٹریوں کو جرمن اثاثہ جات کے انتظامی ادارے اوریلیس گروپ کو فروخت کرے گا، اور زیادہ امید افزا الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری فیلڈ میں منتقل ہو جائے گا۔یہ لین دین جون میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

17 مارچ کو، BYD کی فورڈی بیٹری کی طرف سے جاری کردہ داخلی بھرتی کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ فورڈی بیٹری کے لیے نئی فیکٹری کا تیاری کا دفتر (یورپی گروپ) اس وقت پہلی بیرون ملک بیٹری فیکٹری بنانے کی تیاری کر رہا ہے، جو بنیادی طور پر لیتھیم کی پیداوار کے لیے ذمہ دار ہے۔ آئن پاور بیٹریاں.، پیکجنگ، اسٹوریج اور نقل و حمل، وغیرہ

15 مارچ کو، ووکس ویگن نے اعلان کیا کہ گروپ 2025 کے بعد بیٹری کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کر رہا ہے۔ صرف یورپ میں، یہ توقع ہے کہ 2030 تک، کمپنی 240GWh/سال کی کل صلاحیت کے ساتھ 6 سپر بیٹری پلانٹس بنائے گی۔ووکس ویگن گروپ کی ٹیکنیکل مینجمنٹ کمیٹی کے رکن تھامس شمل نے انکشاف کیا کہ بیٹری کی پیداوار کے منصوبے کی پہلی دو فیکٹریاں سویڈن میں واقع ہوں گی۔ان میں سے، Skellefte (Skellefte)، جو سویڈش لیتھیم بیٹری کے ڈویلپر اور مینوفیکچرر نارتھ وولٹ کے ساتھ تعاون کرتا ہے، اعلیٰ درجے کی بیٹریوں کی تیاری پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔) پلانٹ کو 2023 میں تجارتی استعمال میں لایا جائے گا، اور اس کے بعد پیداواری صلاحیت کو 40GWh/سال تک بڑھایا جائے گا۔

11 مارچ کو جنرل موٹرز (GM) نے SolidEnergy Systems کے ساتھ ایک نئے مشترکہ منصوبے کے قیام کا اعلان کیا۔SolidEnergy Systems میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (MIT) کی ایک اسپن آف کمپنی ہے جو لیتھیم آئن بیٹریوں کی توانائی کی کثافت کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔دونوں کمپنیاں 2023 تک ووبرن، میساچوسٹس میں ایک ٹیسٹ پلانٹ بنانے کا ارادہ رکھتی ہیں، جس کا استعمال اعلیٰ صلاحیت کی پری پروڈکشن بیٹریاں بنانے کے لیے کیا جائے گا۔

10 مارچ کو، سویڈش لیتھیم بیٹری بنانے والی کمپنی نارتھ وولٹ نے اعلان کیا کہ اس نے امریکی اسٹارٹ اپ کیوبرگ کو حاصل کر لیا ہے۔حصول کا مقصد ایسی ٹیکنالوجی حاصل کرنا ہے جو اس کی بیٹری کی زندگی کو بہتر بنا سکے۔

1 مارچ کو، ڈیملر ٹرکس اور وولوو گروپ کی طرف سے پچھلے سال اعلان کردہ فیول سیل جوائنٹ وینچر قائم کیا گیا تھا۔وولوو گروپ نے ڈیملر ٹرک فیول سیل میں تقریباً 600 ملین یورو میں 50% حصہ حاصل کیا۔ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے فیول سیل سسٹمز کی ترقی اور پیداوار پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے مشترکہ منصوبے کا نام تبدیل کرکے سیل سینٹرک رکھا جائے گا، اور 2025 کے بعد بڑے پیمانے پر پیداوار حاصل کرنے کی امید ہے۔

اس سے پہلے، گھریلو بیٹری کمپنیاں جیسے کہ CATL، Honeycomb Energy، اور AVIC Lithium نے یورپ میں پلانٹ بنانے یا پاور بیٹریوں کی پیداوار کو بڑھانے کے اپنے ارادوں کا انکشاف کیا ہے، جو Enjie، Xingyuan Materials، Xinzhoubang، Tianci Materials، Jiangsu Guotai، Lithium بیٹری کو راغب کر رہے ہیں۔ شی دشینگھوا، نورڈ شیئرز، اور کوڈالی جیسے مواد نے یورپی مارکیٹ کی ترتیب کو تیز کر دیا ہے۔

جرمن پروفیشنل آٹو موٹیو آرگنائزیشن شمٹ آٹو موٹیو ریسرچ کی طرف سے جاری کردہ "یورپی الیکٹرک وہیکل مارکیٹ رپورٹ" کے مطابق، 2020 میں 18 بڑی یورپی کار مارکیٹوں میں چینی الیکٹرک مسافر کاروں کے مینوفیکچررز کی کل فروخت 23,836 تک پہنچ جائے گی، جو کہ 2019 کے اسی عرصے میں ہے۔ 13 گنا سے زیادہ اضافے کے مقابلے میں، مارکیٹ شیئر 3.3 فیصد تک پہنچ گیا، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ چین کی الیکٹرک گاڑیاں یورپی مارکیٹ میں تیزی سے ترقی کے دور کا آغاز کر رہی ہیں۔